2 июл. 2012 г.

Полёты на воздушном шаре (аэростате) Феодосия

Polyoty na vozdushnom share (aerostate) Feodosija

    Какой вид спорта - самый зрелищный? Ответить на вопрос довольно сложно. А вот какой самый красочный, пожалуй, назвать можно. Это воздухоплавание на тепловых аэростатах.
    Вот только представьте себе: блистающее синее небо, яркое солнце на горизонте и в его лучах огромные разноцветные яркие воздушные шары. Плавно поднимаются они всё выше и выше. И вдруг, на долю секунды, остановившись в определённой точке небосвода, они начинают медленно-медленно плыть, уносимые воздушными потоками вдаль. Разве это не красота?

   Феодосию несомненно можно назвать родным домом воздухоплавания. Здесь учатся делать первые шаги, приобретаются первые навыки? Разумеется, в родном доме. Вот и все украинские пилоты аэростатов - выходцы из единственной на Украине школы воздухоплавания, которая находится именно в этом крымском приморском городе. Здесь же вырос до уровня профессионала двадцатишестилетний феодосиец Владимиров Денис, который теперь представляет Украину на многих международных соревнованиях. Как участник всемирных авиационных игр Денис вместе с победителем кубка Украины Владимиром Клименко открывает фестиваль воздухоплавания «Воздушное братство». Помогли организовать грандиозное торжество мэр Феодосии Бартенев Александр и благотворительный фонд имени его предшественника Шайдерова Владимира.

    На стадионе, недавно переименованном в память Владимира Шайдерова, который много сделал для своего города Феодосия, демонстрируют своих «летучих голландцев» семь команд из трёх городов Украины: Днепропетровска, Киева и, конечно, Феодосии. Джипы с прицепами, в которых стоят гондолы с газовыми баллонами и блоком горелок, выезжают на определенную позицию. Размещаются по периметру поля. На зелёную, аккуратно подстриженную траву выкладывают оболочку шара. Самыми популярными в спортивных мероприятиях, как, впрочем, и в развлекательных, считаются аэростаты АХ-7, объёмом немного более двух тысяч кубических метров. Оболочка заполняется пропан-бутаном, диаметр которой в наполненном состоянии около восемнадцать метров, а высота около двадцати. 
               Выходит, что высота аэростата с шестиэтажный дом. 
  Корзины (или Гондолы) лежат на боку, пилоты периодически включают горелки, из которых вырывается пламя, которое обдает жаром всех находящихся вокруг. Раскалённый воздух устремляется внутрь оболочки. Кажется, что тонкие стропы, которые соединяют корзину с шаром, мгновенно сгорят, но тем не менее, как это ни удивительно, они выдерживают и только сильнее натягиваются, а сам шар постепенно из вялого «огурца» превращается в круглую плотную «тыкву». Довольно увлекательно наблюдать за этим процессом, но ноги сами улепётывают подальше от пилота, который как ни в чём не бывало продолжает включать на всю мощность горелку. Наверное, с годами такой практики кожа дубеет, иначе как объяснить невозмутимость спортсмена, находящегося совсем близко к пламени. С другой стороны оболочки штурман прикреплённым к куполу тросом сдерживает быстрое поднятие шара. Постепенно все устройство приобретает вертикальное положение.

Vozdushnye progulki na sharah v Simferopole i okrestnostjah

    Воздушные шары готовы упорхнуть в небо. Мне определили место в гондоле чемпионки Украины, которая скромно представилась Таней. Воздухоплаванием занимается десять лет, а в качестве пилота выступает четвёртый год. По глазам Тани видно, что она большой романтик. Стоило только подняться на несколько метров - и в её синих, как само небо, глазах загорелись искорки неописуемого удовольствия.

   - Татьяна, а вы не боитесь высоты?
   - Боюсь, - откровенничает пилот. - Но почему-то на шаре мне не страшно.

    Вообще-то данный вид спорта считается одним из самых безопасных. Не допускаются полёты, если ветер дует с силой больше семи метров в секунду или надвигается гроза. Другие погодные условия только сопутствуют отличному настроению и морю положительных эмоций. Климатические условия Крыма благоприятны для полётов с середины апреля и до начала ноября. Если говорить о времени суток, то самое удобное, когда тихо и безоблачно, - это два часа после восхода солнца и два часа до захода. В других широтах можно летать и в зимний период . Зимой есть свое очарование: первое, можно подниматься в течение всего светового дня, второе, зимний воздух для оболочки шаров даже лучше, а самое главное, огонь, который пилот периодически выпускает из горелки, «питая» шар, в морозный день только в радость.

    Сейчас я испытываю не очень приятные чувства. С каждым выбросом пламени мне кажется, что волосы на голове точно потеряю. Начинаю бормотать себе под нос, зачем такой дылдой вымахала, и неосознанно подгибаю ноги. Найдя более или менее приемлемое положение, наполовину перегнувшись через борт гондолы, наконец-то я могу наслаждаться пейзажами, которые раскрылись под нами. Невероятное огромное пространство моря напоминает живое создание, точь-в-точь как в фильме «Через тернии к звёздам». Кажется, что это тело, отсвечивающее золотом входящего в него солнца, сейчас родит какое-то неземное существо. Но, кроме рыбаков на лодках, которые медленно начинают превращаться в чёрненькие точки, больше ничего на «дышащей поверхности» не появляется. Смотрю в противоположную сторону и вижу Белую скалу, а также ещё - Азовское море. 
Пространство вокруг нас с каждой минутой увеличивается, а земля под нами превращается в географическую карту. Максимальная высота, на которую может подняться шар, - четыре тысячи метров. Оптимальная точка сегодняшнего подъёма - восемьсот метров. 
  Я также, как и Татьяна, боюсь высоты, но почему-то действительно в корзине не страшно. Правда, я фактически сижу в ней и наружу выставила только голову. На высоте совсем не холодно. Да этого и не может быть по той простой причине, что температура уменьшается на шесть градусов с каждым километром высоты. А мы не собираемся подниматься до этого уровня. Обдувание ветром почувствовать тоже невозможно, ведь аэростат движется в определенном направлении с воздушным потоком и одинаковой скоростью. тем не менее, как объяснил президент Федерации воздухоплавания Украины Александр Николаев перед стартом, воздушным шаром можно управлять, изменяя высоту полёта. Самое важное, чтобы ветер не дул в сторону моря, в противном случае самый безопасный полёт может закончиться печально: если при жёсткой посадке (опуститься мягко на воду, которая даёт визуальный обман приближения, нереально) не пострадает экипаж, то оболочка утонет, а если и нет, то будет окончательно испорчена солёной морской водой.

    Пора заканчивать полёт. Для того чтобы приземление было мягким, Татьяна маленькими порциями подаёт газ. Как это сделать правильно, то есть в каком именно количестве, с какой периодичностью, знают только профессиональные пилоты. А точнее, они делают это интуитивно. До земли остался один метр, и вдруг - хлопок: это Татьяна сбросила какой-то клапан. Огромный пузырь будто проткнули иглой и он снова начал медленно превращаться в вялый огурец. Гондола нежно коснулась земли. Ура! Как невероятно приятно чувствовать твёрдую землю под ногами. Однако, я уже завидую ребятам, которые и завтра, и послезавтра опять поднимутся в небо к облакам.

    В эти дни всем курортникам, которые отдыхают в Феодосии, представилась возможность увидеть ещё одно чудо, когда засветились надутые шары, выстроенные на набережной, как китайские фонарики. Незабываемое красочное представление!

Ольга Сафронова (Мельницкая)
2 июл. 2012 г. by Olga Safronova-Melnitskaja ·

© 2012-2016 Все Права Защищены. Перепечатка материалов, размещение на сайтах и в печатных изданиях разрешается только с личного письменного согласия владельцев материалов и Ольги Сафроновой (Мельницкой) VideoPani